买来即可带走的饭菜
駅弁通常把主食和配菜预先装入盒中，方便旅客在途中食用。它与家庭便当、餐馆外带饭盒有重叠的形式，区别主要在于铁路旅程、销售地点和生产商积累的产品传统，不是一套固定菜谱。
图解日本文化
车站便当
駅弁
车站便当，日语称“駅弁”，是与铁路旅行、车站销售相联系的盒饭。饭菜、容器和印有地名商号的包装一起构成产品：有的便于随手吃，有的突出地方料理，也有的因陶釜等容器而容易辨认。
铁路旅行中的便携盒饭是什么
饭菜、容器、挂纸与产地看什么
01
一盒饭怎样成为駅弁
同是駅弁，内容并不一样
幕之内式便当把米饭与数种配菜分格或分区摆放；地方寿司、鱼饭、肉饭则可围绕一种料理展开。地方特色既可能来自食材，也可能来自做法、商家和包装中的风景，不能只凭地名认定盒里所有食材都产自当地。
挂纸是外包装的一部分
日语“掛紙”指覆在饭盒外的印刷纸。品名、商号、价格、地方景物和旅行信息都曾出现在上面。熊谷市收藏的清水屋、秋山亭等商家挂纸，让人看到同一车站不同产品的设计变化。
02
随着铁路形成的便当
- 1872：日本铁路开通
- 19世纪后期：各站发展售饭
- 1885宇都宫：多种起源说之一
1885年是一种起源说
日本第一条铁路于1872年开通。随后各地车站开始售饭。常被提起的是1885年宇都宫站的竹皮包饭团，里面有梅干，配芝麻和腌萝卜；大阪、神户、上野、熊谷、长滨等地另有早期记录或说法，駅弁不能简单归为某一天、某一站的独创。
从饭团到地方菜式
19世纪末，幕之内式饭盒出现在铁路餐饮中，包装纸也发展为产品识别的一部分。到明治三十年代，即1897—1906年间，鲷鱼饭、香鱼寿司、星鳗饭等地方产品已经出现，旅客可在不同车站买到不同内容。
供给紧缩与战后恢复
战争时期的粮食短缺影响了便当内容和供应。战后，铁路旅行恢复，各地厂商继续经营和开发产品。保留下来的挂纸记录着商号、商品与包装设计的变化。
03
容器也会改变吃法
1958年推出的陶釜便当
荻野屋的“峠の釜めし”于1958年2月1日上市，用陶器容器盛放饭菜。它与横川站相连，后来也在公路餐厅等处销售。陶釜的外形也成为辨认这款便当的线索。
有些包装能加热
淡路屋的企业史把1987年列为带加热功能便当的推出年份。这类产品把加热装置放进包装，提供不同于普通饭盒的食用方式；能否加热、如何操作，应看手中具体商品的说明。
便当旁边曾有陶制茶壶
铁路餐饮也出售茶。横滨市历史博物馆收藏的“汽車土瓶”是昭和初期大阪站水了轩售茶用的陶壶。小壶把茶装成便于携带的一份，与便当一起供旅客途中饮食。
04
从站台到商场
站台叫卖之外
列车停站时间、封闭式车窗和站内商业都改变了售卖方式。駅弁可在车站店铺购买，部分地区仍保留其他销售形式。今天见到的站内专卖店，与过去沿着停靠列车叫卖的景象不同。
不坐火车也能买到
1953年大阪高岛屋举行了早期的駅弁大会；京王百货从1966年开始举办自己的大会。各地产品集中到一处销售，使消费者不必到原车站也能比较不同地区的饭菜。
包装上的駅弁标志
日本铁道构内营业中央会的駅弁标志于1988年注册，用于协会相关产品。它是识别线索之一，并不是所有駅弁都必须具备的标签。判断商品内容还要看品名、制造商和配料说明。
05
铁路便当也有不同地方的发展
台湾的铁路便当
日本统治时期，台湾铁路沿线已有站台食品销售，20世纪初也出现盒饭记录。后来当地铁路便当继续发展出自己的产品与经营方式。
读完后，可以回答这些问题
駅弁是不是一种固定的日本菜？
不是。它主要与铁路旅行和销售传统有关，内容可以是幕之内、寿司、鱼饭、肉饭等。
駅弁和普通便当有什么关系？
駅弁属于便当的一种；家庭便当或一般外带饭盒不一定属于駅弁。
为什么不能断言1885年宇都宫是唯一发源地？
其他车站也有早期记录和起源说，各说的证据并不完全一致。
“掛紙”是什么？
覆在便当外的印刷包装纸，可写品名、商号、价格并配地方景物。
地方駅弁的原料一定全是本地生产的吗？
不一定。地方性也可来自做法、商家历史与产品形象，原料产地要另看说明。
“峠の釜めし”何时上市？
1958年2月1日；1957年属于构思阶段。
所有駅弁都需要加热吗？
不是。带加热功能的包装只是其中一类，按具体商品说明食用。
1966年是不是全国第一次駅弁大会？
不是。京王从1966年开始举办自己的大会，1953年大阪高岛屋已有早期活动。
没有协会駅弁标志，就不是駅弁吗？
不能这样判断。标志用于协会相关产品，并非所有駅弁的必要条件。
为什么铁路便当的历史中也会出现茶壶？
铁路餐饮曾把茶装在便携陶壶中销售，茶具也是旅途用餐的一部分。